９月５日

２０１０年９月５日０７時LCT（５日０４時JST）
位置南緯１８．１度東経１７８．４度（ロイヤルスバヨットクラブ錨地）天候晴。（久々の好天です。）気温。乗員健康。
状況：昨日１２時にスバ港のロイヤルスバヨットクラブに錨泊しました。「タヒチからフィジーまでの第３レグは、貿易風を受け南十字星を眺めながらのセイリングをしたいというずっと持ち続けてきた夢を実現する航海です。それが叶いました。さまざまな気象海象がありました。今振り返ればなつかしく思います。パートナーを始め、家族、親戚、支援していただいた皆様方に感謝しています。本当にありがとうございました。日本に戻る来年の初夏まで９ヶ月あります。安全なそして楽しい航海を続けます。これからもよろしくお願いします。」ゴムボートを膨らませ、入国の手続きをしようとクラブハウスに行きました。土日は官庁が休みのため手続きは月曜日になるがオーバータイムチャージを払えば今日でもできるということなのでそのようにお願いし船で係官の訪船を待ちました。１５時、検疫、入国管理、税関の５人の職員が来船し、一応、上陸するための手続きは済みました。最終的な手続きをするために月曜日にそれぞれのオフィスに来るように言われましたが、これで上陸ができます。ヨットクラブの職員の対応は皆、親切です。マネージャーに大阪北港ヨットクラブ会長からのメッセージとペナントを渡し、当ヨットクラブのペナンとをいただきました。コモドールから会長にメールを送ると言っていました。クラブハウスの天井には１００を越えるペナントが並んで吊るしてあります。その中のひとつにOHYCのペナントも加わることでしょう。ヨットクラブからスバのダウンタウンまで歩いて１５分くらいでした。人が街にあふれエネルギッシュな雰囲気です。マーケット、商店、露天屋台が大通り並び、食材、食物が豊富で、しかも安く手に入ります。一番大きなマーケットというMHCCの３階で夕食。海老、ラム、鶏、魚の４種類のインドカレーを試しましました。スパイスが効いていて辛かった。停泊中の食料を買いタクシーでクラブに戻りました。クラブにはレストランはありませんが飲物は出しています。カウンターやテラス、芝生のテーブルに多くの人が集い、歓談していました。タクシーも安いので、停泊している外国からのヨットはタクシーで街に出て食事をしクラブに戻ってまた一杯やるという行動パターンを取るようです。クラブの生ビールも安くてうまい。我がサザンクロスも同じようなパターンになりそうです。さて、昨日の昼食は食べ忘れました。夕食はカレー。今日の朝食は新鮮なねぎ、卵を使った釜揚げうどんでした。タヒチに比べて寒い。夜はウィンドブレーカーが必要です。akisega様、コメントありがとうございます。

９月４日・スバ

２０１０年９月４日（土）１２時３０分LCT（４日０９時３０分JST）
とりあえず、スバヨットハーバーに錨泊しました。

９月４日

２９１０年９月４日（土）０８時LCT（９月４日０５時JST）
位置：位置南緯１８．２度東経１７８．７度。（昨日１６時に１８０度線を通過しました。）天候薄曇り。風向南東。風速１４ノット。波高１．５m.。気温２８度。気圧１０１７ｍｂ。針路２３０度（２２０度）。速力４．５ノット（５ノット）。セイル無し。エンジン１９００ｒｐｍ。乗員健康。
状況：昨日００時、ワイラギララ島を通過後、進路２４０度で進む。ヴァヌアレヴ島の東にあるタヴェウニ島の東を、ヤカタ島、ヌクトル島の西を通り、ガウ島の南端を目指す。東南東１７ノットの風の中、クローズドリーチ６ノットで快走していました。絶好調。しかし、１４時、サイドステイにトラブルが発生。急遽、揚げていたメインセイルとストームセイルを下ろしました。向かいの風で、機走しても速力が上がらないため、急遽、計画を変更し、ナイライ島の北を、カカウモモ島の南を、バチキ島の北を、ワカヤ島の南を抜け、ヴィチレブ島スバの東のナシライリーフ灯台に向かうコースにしました。ガウ島の西側を走るコースです。狭水道の通過が夜の航海で、昨日に続いて、ＧＰＳと海図とを比べて針路を決め、かつ、修正しながらの航海になりました。２０時にナイライ島に接近してから０２時にワカヤ島を抜けるまでの６時間は２人当直です。水路が屈曲するバチキ島には海図に灯台の記載はあるものの点灯しておらず、島影をレーダーで確認しながらの航行となりました。途中、前方をフェリーが２隻通過していきました。スバからラウトカへの航路になっているようです。天候は曇り。暗闇の航海。しかし、水路を抜けた途端。突然、西の空が晴れ、銀河の中をさそり座が沈んでいく姿が現れ、感動的でした。夜明けの太陽がガウ島の上から昇り、茜色に染まった雲も綺麗でした。２，３日目前から、フィジーに近づくにつれ、雲が広がり、スコールもあり、涼しく、タヒチと比べて気候が違うのかなと思います。今、ナシライリーフを通過してます。今日の昼ごろ、スバ港に到着します。後数時間ですが、最後まで、安全第一に航海を続けます。さて、昨日の昼食は日清焼きそばとビール。夕食はしょうが風味の肉じゃがとご飯。今日の朝食はこれからです。

９月３日

２０１０年９月３日（金）０９時LCT（９月３日０５時JST）
位置南緯１７．２度西経１７９．７度。天候晴・。風向南東。風速１５ノット。波高１．５ｍ。気温２９度。気圧１０１７ｍｂ。針路１９０度。速力５．５ノット（６ノット）。タックポート。メイン２ポイントジブストーム。エンジン１９５０ｒｐｍ。乗員健康。
状況：昨日は最悪の天候でした。南東２０ノット。波高３ｍ。全天、雲に覆われ、雨雲が定期的に通過。そのたびに驟雨で、ずぶ濡れ。スコールが近づいて来るのが判るけれど次から次へと来るので逃げようが無い。そのまま、突っ込んでいきます。そして、波も、南東からと北東から来て二つが重なり合ったところに三角波が立ち、それに突っ込むと海水がコクピットまで入ってきます。夕方、ようやく、明るくなり、スコール帯を通過した模様。でも、全天雲に覆われている状況が続く。ヴィチレヴ島スバ港に入港するためには、ヴィチレヴ島から１５０マイル東のリーフ帯を通過しなければならず、ミッドナイトの通過になるため、灯台のあるワランギララ島とヘモレルクリーフとの間を通過する計画。真横からの高波で針路が定まらない中、幸運にも南西の水平線の雲がきれていて、ビーナス（金星）と南十字星だけが輝いています。「サザンクロス」を見守ってくれているように思えました。南十字星を横にビーナスを船首目標に一路ワランギララ島の灯台を目指します。しかし、なかなか灯りが見えてきません。タヒチヌイのヴィーナス岬灯台は光芒（水平線より下の灯台から漏れる明かり）が見えてきたのに。そのうちに、南十字星もビーナスも水平線に沈み、暗闇の中、GPSの位置を海図に落としながら、接近。「ひょっとして、消灯しているかも」の予感が的中。灯りは見えず。何とか、ミッドナイトにリーフを通過しました。次の難関は、ヴィチレヴ島の５０マイル東のナイライ島とガウ島です。北側の水路は島はありますが、海図には灯台が記載されているので北回りを計画していましたが、今夜のミッドナイトを通過になり、昨夜よりもっと狭い水路を抜けなければならないため、もし、昨夜と同様に消灯していれば、危険と判断し、波も収まってきたのと、エンジンも使用し速力アップも期待できるので、スバまで約２０マイル距離が延びるのですが、計画を変更しガウ島の南を迂回することにしました。安全優先。明日の明るいうちにスバ港に入港できるでしょう。まだ、なにが起こるかかりませんが。さて、昨日の昼食は、荒天のため、ビールとピーナッツと豆乳フレーク、缶詰フルーツ。（いつもと同じパターン？）夕食はコンビーフ玉葱入りチャーハン、かつおぶし付き。今日の朝食は野菜入り札幌ラーメンでした。

９月２日

２０１０年９月２日（木）０９時LCT（９月２日０５時JST）
位置南緯１６．１度西経１７．６度。天候曇り。風向南東。風速１６ノット。波高２ｍ。気温２８度。気圧１０１５ｍｂ。針路２３０度（２３０度）。速力６ノット（６．５ノット）。気温２８度。気圧１０１５ｍｂ。タックポート。メイン２ポイントジブフル。乗員健康。
状況：昼はよいよい夜は怖い。アフタヌーンCDコンサートは中島美幸さん。北西１０ノットの風の中、穏やかな昼下がりでした。ビールもうまいし。ところが、夜は一転、厳しいコンディションになりました。北西の風で機嫌よく南南西に向けスターボードタックで走っていると、ピカピカと稲光を光らせながら真っ黒な雲の塊が北西の風に乗って右前方からどんどん近づいてきました。万一、雷が落ちたら、逃げなかったことを後悔するだろうと思い、タックを変えコースを北に向け、やり過ごしました。次は、突然、南西の向かい風に変わり、驟雨とともに３０ノットの突風が吹いてきました。目的のコースから外れても仕方なくメインを少し出し気味にしてポートタックのクロスホールドで西に向けひたすら耐えました。突風が収まると、次は、風が回りだしました。そして、バケツの水をひっくり返したような土砂降りです。日本を出て以来初めて経験する豪雨です。ジブを畳みメインを引き込み、エンジンを回して、針路を南南西に向け、ひたすら耐えました。次は、左真横の南東から風が吹き始めました。１６ノット。ポートタックのアビームです。快調に走りだしたのですが、次第に波が高くなり、ローリングが厳しくなり、油断すると、針路が大きくそれます。めまぐるしい変化の中、４時間も舵を握っていると、集中力が落ちてきます。という訳で、本当に自然の中にいることを実感した夜のワッチでした。いいこともありました、塩がふいていたカッパがなめても塩辛くなくなりました。第３レグタヒチフィジーも残り２５０マイル。２日乃至３日になりました。今日の昼に１時間遅らせます。昨日は忘れていました。さて、昨日の昼食はチーズソーセージにビール。豆乳フレーク、缶詰フルーツです。ハワイのコストコでたくさん仕入れていました。夕食はニュージーランドコンビーフカレーライス。フィジーでは美味しいインドカレーが食べられそうなので、今航海では最後にします。今日の朝食はカレーちゃんぽん麺でした。

９月１日

２０１０年９月１日（水）０９時LCT（９月１日０５時JST）
位置南緯１５．６度西経１７５．７度。天候晴。風向北北東。風速８ノット。波高１ｍ。気温３１度。気圧１０１４ｍｂ。針路２５０度（２５０度）。速力５ノット（５ノット）。タックスターボード。メイン２ポイントジブ無し。エンジン１９００ｒｐｍ。乗員健康。
状況：昨日はいつもどおり、晴で暑かったです。エンジンを回しているから船内はさらに暑い。昨夜は、一昨日と違って雲が全天の６割を占める天気。夜は大体そうです。一昨日がまれな日でした。しかし、銀河はくっきりと見え、白鳥から南十字星まで見ることができました。銀河は、陸の生活の中では見ることができない星屑の帯です。まさに天の川。未明にトンガニウアトウ島に達する見通しのため、昨夜のワッチは緊張しました。連れの海流が１ノット以上あり、船の位置が予定のコースから北側、島側に５マイル逸れ、島の中央を目指して進んでいる状況でしたので、島の南側を通過する計画を変更し島の北側を通過することにしました。５時、島の灯りを発見。海図を見るとリーフにぐるり囲まれており上陸する場所が見当たらないので、無人島と思っていたのに意外でした。「どんな島か？」。明るくなって島に到達できるように速力を調整し、接近しました。岩の島と思っていましたが、ライアテア島で見たような茂った森が海まで迫っている。牧草地のようなところもある。島の北側を島に沿って走り、朝食をとりながら風景を楽しみました。民家が数件見えます。どのような人々が住んでいるのだろうか。どのような生活だろうか。一箇所、水深が３０ｍ台のところがあり、そこに人口の防波堤が見えた。しかし、どれほど波をさえぎれるか疑問です。離れ小島での生活をお望みの方にお勧めです。昨日、西経１７５度を越えたので、８月３１日はなく、今日を９月１日にしました。日本と同じ日になりました。今日の昼に、１時間遅らせ、日本との時差を４時間から３時間にします。次の島は南緯１７度西経１７９度のWailagilala。島というか環礁です。灯台があります。船舶が往来する海域に入ります。２００マイル先です。さて、昨日の昼食は、スルメ、チーズボール、豆乳フレーク、缶詰フルーツ。夕食はコンビーフ玉葱入り五目味チャーハン。コンソメスープ付き。今日の朝食は長崎ちゃんぽん。最後のキャベツ入りになりました。残りの野菜は、ジャガイモ、ハワイのコストコ産のものがまだ２個残っています。タヒチのカルフール産のものは手付かず。玉葱。人参。人参は皮をむいて冷蔵庫に保管します。残り半分です。なくなれば、まだまだ、乾燥野菜があります。

おわび

　丁稚出かけておりまして更新が遅れました。申し訳ありません。